La protection anti-crevaison des pneus est intégrée au moyeu de roue avec une structure intégrée. Afin de faciliter la pose du pneumatique sur le moyeu de roue, la rainure anti-détachement est directement posée à l'intérieur du moyeu de roue. Dans le même temps, la structure du moyeu de roue est améliorée, ce qui peut résoudre efficacement le problème de la lèvre du pneu en caoutchouc qui se détache directement lorsque la voiture a une crevaison. Le pneu et le moyeu de roue ne tournent plus de manière synchrone à cause des rainures ;

Lorsque ce produit breveté est fabriqué en une seule pièce, il est équipé de rainures anti-chute brevetées et est également équipé d'une structure en forme de dent (les dents peuvent attraper le pneu et continuer à tourner avec le moyeu de la roue, tout en soutenant le talon du pneu en caoutchouc). Lorsqu'un pneu en caoutchouc éclate, la lèvre du pneu en caoutchouc tombe directement dans la position de la rainure anti-chute en forme de dent. Le diamètre extérieur de la dent est plus grand que le diamètre de la lèvre du pneu en caoutchouc, ce qui permet au pneu en caoutchouc et au moyeu de roue de tourner efficacement de manière synchrone, réduisant considérablement la rotation des roues gauche et droite. La différence de distance de conduite réduit également la l'intensité de la déviation de direction de la voiture, permet au conducteur de bien maintenir la direction en cas d'éclatement de pneu, et permet au conducteur de ralentir et de freiner sereinement, évitant ainsi efficacement toutes sortes de conséquences causées par un éclatement de pneu à grande vitesse.  

Cela réduit l'incidence des accidents causés par l'éclatement des pneus des voitures et garantit la sécurité des conducteurs et des passagers.