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Quelles sont les différences d'apparence et de performances entre les différents types de roues
2024-09-29
Les roues de différents types présentent les différences d'apparence et de performances suivantes :
I. Différences d'apparence
- Roues moulées
- Apparence Caractéristiques : Elles ont généralement une texture de surface relativement rugueuse. Cela est dû aux caractéristiques du processus de moulage. Après le démoulage, il peut y avoir de minuscules pores ou des irrégularités sur la surface. Sa forme est relativement traditionnelle, avec des lignes relativement rondes et épaisses. Par exemple, les roues moulées de certaines voitures familiales ordinaires ont un design simple sans trop de lignes et de formes complexes.
- Traitement de surface : peut être traité en surface de plusieurs façons, telles que la peinture et la galvanoplastie. Les roues en fonte peintes ont des couleurs relativement uniformes, mais la peinture peut se décoller après une utilisation à long terme ; les roues galvanisées ont une brillance plus élevée et sont plus belles, mais si la couche galvanisée est endommagée, cela affectera l'apparence.
- Jantes forgées
- Caractéristiques d'apparence : les roues forgées ont généralement une apparence plus raffinée. Leur surface peut être traitée très facilement car le processus de forgeage peut rendre les matériaux métalliques plus serrés. En termes de forme, les roues forgées peuvent réaliser des conceptions de lignes plus complexes et plus nettes. Par exemple, les roues forgées de certaines voitures de sport hautes performances auront de nombreuses surfaces de coupe fines et des formes de rayons uniques, ce qui donne à l'ensemble de la roue un aspect plus sportif et à la mode.
- Conception légère : du point de vue de l'apparence, grâce à la haute résistance de son matériau, il peut être plus fin tout en garantissant les performances, et la conception des rayons peut également être plus fine. Cette conception légère présente non seulement des avantages en termes de performances, mais confère également à la roue une sensation de légèreté et de dynamisme visuellement.
- Roues moulées filées
- Caractéristiques d'apparence : Il combine certaines caractéristiques de la coulée et du forgeage. La qualité de surface est meilleure que celle des roues coulées traditionnelles et est relativement lisse. En même temps, il peut également avoir un certain degré de complexité de forme. La conception des rayons peut être relativement fine. En apparence, il se situe entre les roues coulées et forgées. Par exemple, certaines roues coulées filées de voiture de milieu à haut de gamme auront des conceptions bicolores uniques ou des effets de dégradé, et amélioreront la texture de l'apparence grâce à différents processus de traitement de surface.
II. Différences de performances
- Roues moulées
- Résistance et ténacité : La structure moléculaire du matériau des roues moulées est relativement lâche, et la résistance et la ténacité sont moyennes. Lorsqu'elles sont soumises à une force d'impact importante, comme la rencontre avec des nids-de-poule ou la collision avec des objets étrangers à grande vitesse, elles sont relativement faciles à déformer. Par exemple, lorsqu'un véhicule traverse un gros nid-de-poule à grande vitesse, la roue moulée peut se plier et se déformer, ce qui affecte la stabilité de conduite du véhicule.
- Poids : les roues moulées sont généralement plus lourdes. Cela est dû au processus de fabrication et au taux d'utilisation du matériau qui est relativement faible. Des roues plus lourdes augmenteront le poids non suspendu du véhicule, ce qui entraînera une consommation d'énergie plus importante lors de l'accélération, de la décélération et de la direction, ce qui affectera les performances de conduite et l'économie de carburant du véhicule. Par exemple, si une voiture familiale ordinaire est équipée de roues moulées plus lourdes, la réponse en puissance du véhicule peut sembler lente et la consommation de carburant augmentera dans une certaine mesure.
- Performances de dissipation de chaleur : les performances de dissipation de chaleur sont relativement médiocres. En raison de sa structure interne et des caractéristiques du matériau, la chaleur ne peut pas être bien dissipée lorsque le véhicule roule pendant une longue période ou freine fréquemment. Il s'agit d'un problème relativement important pour les véhicules à hautes performances, car le système de freinage subira une décoloration thermique sous des températures élevées, ce qui affectera les performances de freinage.
- Jantes forgées
- Résistance et ténacité : La résistance et la ténacité des roues forgées sont très élevées. Pendant le processus de forgeage, les matériaux métalliques sont traités sous une pression énorme et la structure du grain interne est plus dense, capable de supporter des charges plus élevées. Dans les cas extrêmes, comme lorsqu'une voiture de course roule à grande vitesse sur la piste et freine, accélère et tourne fréquemment, les roues forgées peuvent mieux conserver leur forme et ne se déforment pas facilement, offrant un support plus fiable au véhicule.
- Poids : Très léger. En raison des caractéristiques de résistance élevée de ses matériaux, la quantité de matériau utilisée peut être réduite tout en garantissant la résistance de la roue. Les roues légères peuvent réduire efficacement le poids non suspendu du véhicule et rendre la maniabilité du véhicule plus sensible. Par exemple, l'utilisation de roues forgées sur les voitures de course et les voitures de sport hautes performances peut améliorer considérablement les performances d'accélération, de freinage et de direction du véhicule, ce qui rend la réponse du véhicule sur la piste plus rapide.
- Performances de dissipation de chaleur : Bonnes performances de dissipation de chaleur. La structure dense des roues forgées contribue à la conduction et à la dissipation rapides de la chaleur. Lorsque le système de freinage d'un véhicule hautes performances fonctionne, il peut dissiper à temps la chaleur générée par le freinage, réduisant ainsi le risque de décoloration thermique des freins et garantissant la stabilité des performances de freinage.
- Roues moulées filées
- Résistance et ténacité : La résistance et la ténacité des roues moulées par centrifugation sont meilleures que celles des roues moulées traditionnelles. Le processus de filage rend la partie jante de la roue plus compacte en matériau après formage, capable de résister à des contraintes plus élevées que les roues moulées ordinaires. Lorsqu'elles rencontrent des impacts sur la route, elles sont moins susceptibles de se déformer que les roues moulées, mais pas aussi bonnes que les roues forgées. Par exemple, lorsque certains passionnés de voitures modifiées s'engagent dans des activités tout-terrain légères ou une conduite intense, les roues moulées par centrifugation peuvent offrir une meilleure résistance à la déformation que les roues moulées.
- Poids : Plus léger que les roues moulées mais plus lourd que les roues forgées. Grâce au processus de filage, l'épaisseur du matériau peut être réduite en partie, ce qui réduit le poids total de la roue et améliore ainsi dans une certaine mesure les performances de conduite du véhicule. Cependant, étant donné que son essence repose toujours sur le processus de moulage, elle ne peut pas atteindre le degré de légèreté des roues forgées.
- Performances de dissipation thermique : les performances de dissipation thermique se situent également entre les roues moulées et forgées. L'amélioration de la structure rend la dissipation thermique meilleure que celle des roues moulées, mais en raison des limitations du matériau et du processus, il existe toujours un certain écart par rapport aux roues forgées. Dans des conditions de conduite normales, il peut mieux gérer la chaleur générée par le freinage et autres, mais dans les scénarios de conduite à haute performance, les performances insuffisantes de dissipation thermique peuvent progressivement devenir apparentes.
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