Comment peut-on juger le processus de fabrication d’une roue par son apparence ?

1.Texture de surface

• Roue forgée :
  • La surface est généralement très lisse. En effet, lors du processus de forgeage, les ébauches métalliques sont formées sous haute pression et le métal adhère étroitement au moule. Après démoulage, la surface de la roue présente une grande planéité. De plus, lors du traitement ultérieur des roues forgées, des équipements d'usinage de haute précision sont souvent utilisés pour le meulage, le polissage et d'autres traitements, ce qui rend la texture de la surface encore plus délicate, comme un artisanat en métal finement poli. Par exemple, la surface de certaines roues forgées de voitures de sport haut de gamme peut obtenir un effet miroir, reflétant la lumière et l'ombre claires.
  • Les détails de la surface sont exquis. En raison de la capacité du processus de forgeage à résister à des conceptions de formes complexes, des lignes fines, des motifs complexes ou des textures uniques peuvent être visibles sur la surface de la roue. Les bords de ces détails sont clairs et nets sans rugosité. Par exemple, le logo de la marque ou les motifs décoratifs sur certaines roues forgées de marque ont des lignes lisses et de forts effets tridimensionnels.
• Roue coulée :
  • La surface est relativement rugueuse. La coulée est le processus d'injection de métal liquide dans un moule. Pendant le processus de solidification, le contact entre le métal liquide et le moule peut provoquer quelques irrégularités mineures. De plus, le métal liquide peut contenir des impuretés ou des gaz, qui formeront des pores ou des trous de sable à la surface après la solidification. Bien que certains procédés de coulée tentent de réduire ces défauts autant que possible, la texture de la surface reste légèrement inférieure. Par exemple, lors d'une inspection minutieuse de la surface d'une roue coulée ordinaire, on peut trouver de petites saillies ou dépressions granulaires.
  • Les détails de surface ne sont pas assez fins. Par rapport aux roues forgées, les roues moulées peuvent être limitées dans la réalisation de détails complexes. Certaines lignes ou motifs décoratifs peuvent devenir flous ou ne pas être suffisamment clairs en raison de problèmes tels que la fluidité du métal liquide et le retrait de solidification. Par exemple, le logo textuel sur une roue moulée peut avoir des bords irréguliers et une police incomplète.

2. Forme du rayon

• Roue forgée :
  • Les rayons peuvent être relativement fins. En raison de la grande résistance des matériaux des roues forgées, ils peuvent supporter des contraintes plus importantes. Par conséquent, lors de la conception, des rayons plus fins peuvent être utilisés pour réduire le poids et obtenir des formes uniques. Par exemple, les rayons de certaines roues forgées hautes performances peuvent être aussi fins qu'un cheveu tout en garantissant la solidité de la roue. De plus, ces rayons fins rendent la roue plus légère et plus dynamique.
  • Les formes des rayons sont complexes et diverses. Le processus de forgeage permet de fabriquer des rayons aux formes géométriques complexes, telles que des courbures et des torsions à segments multiples. Ces rayons complexes augmentent non seulement l'esthétique de la roue, mais peuvent également optimiser les propriétés mécaniques de la roue dans une certaine mesure. Par exemple, les rayons de certaines roues forgées adoptent une forme torsadée semblable à une hélice. Cette conception améliore non seulement la résistance de la roue, mais donne également aux gens un fort sentiment de technologie visuellement.
• Roue coulée :
  • Les rayons sont généralement relativement épais. Pour assurer une résistance suffisante, les rayons des roues moulées sont généralement relativement épais, car la résistance des matériaux moulés est relativement inférieure à celle des matériaux forgés. Si les rayons sont conçus trop fins, ils sont susceptibles de se déformer ou de se casser lorsqu'ils supportent le poids du véhicule et la force d'impact pendant la conduite. Par conséquent, du point de vue de l'apparence, les rayons des roues moulées donnent aux gens une sensation relativement robuste et épaisse.
  • Les formes des rayons sont relativement simples. Bien que le processus de moulage puisse également produire plusieurs formes de rayons, ils ne sont généralement pas aussi complexes que les roues forgées. En effet, les caractéristiques de l'écoulement du métal liquide et de la solidification dans le moule limitent la réalisation de formes géométriques trop complexes. Par exemple, la plupart des rayons des roues moulées sont des lignes droites relativement régulières, des arcs simples ou des formes de base courantes telles que des rayons en Y ou à cinq rayons.

3. Forme de la jante (bride) de la roue

• Roue forgée :
  • Des designs spéciaux peuvent être trouvés dans la partie jante. En raison des avantages du processus de forgeage, la jante peut être fabriquée dans des formes uniques telles que des bords concaves profonds ou larges. La jante concave profonde peut augmenter la sensation tridimensionnelle et sportive de la roue et rendre visuellement le pneu plus plat, améliorant ainsi l'esthétique générale du véhicule. Cette conception est plus courante dans les roues forgées des véhicules hautes performances et des voitures de luxe.
  • Le bord de la jante est lisse et fluide. Le processus de forgeage permet de contrôler précisément la forme de la roue, ce qui rend le bord de la jante très lisse, qu'il soit plan ou en arc. Ce bord lisse est non seulement plus raffiné en apparence, mais également plus pratique pour des opérations telles que l'installation de pneus, garantissant un meilleur ajustement entre le pneu et la roue.
• Roue coulée :
  • La forme de la jante est relativement conventionnelle. Les jantes des roues coulées ont généralement des formes courantes telles que des bords droits ordinaires ou des bords légèrement incurvés. En effet, le processus de coulée peut rencontrer des problèmes tels qu'un démoulage difficile et un remplissage insuffisant du métal liquide lors de la fabrication de certaines formes de jantes spéciales.
  • Le bord de la jante peut présenter des défauts. En raison des caractéristiques du processus de moulage, le bord de la jante peut présenter des défauts de moulage tels que des bavures et des irrégularités. Ces défauts peuvent nécessiter un traitement supplémentaire à un stade ultérieur pour s'améliorer, mais par rapport aux roues forgées, la qualité du bord est toujours légèrement inférieure.

4. Méthode de traitement de couleur et de surface

• Roue forgée :
  • La couleur est uniforme et durable. Lorsque les roues forgées sont soumises à un traitement de couleur de surface (comme la peinture, la galvanoplastie, etc.), en raison de leur bonne qualité de surface, la couleur peut mieux adhérer et il n'est pas facile de s'estomper lors d'une utilisation à long terme. Par exemple, les roues forgées avec un traitement de galvanoplastie de haute qualité peuvent conserver un éclat métallique brillant pendant une longue période sans décoloration ni décoloration locale.
  • Il existe diverses méthodes de traitement de surface. Les roues forgées peuvent adopter diverses méthodes de traitement de surface avancées pour améliorer leur esthétique et leurs performances. En plus de la peinture et de la galvanoplastie courantes, des méthodes telles que le tréfilage, le givrage et le traitement bicolore peuvent également être utilisées. Ces méthodes de traitement peuvent encore mettre en valeur la délicatesse et le caractère unique des roues forgées. Par exemple, après le traitement de tréfilage, les roues forgées présenteront une texture de filament métallique délicate sous l'éclairage de la lumière, avec une grande texture.
• Roue coulée :
  • La couleur peut ne pas être suffisamment uniforme. En raison de la présence de quelques minuscules irrégularités et pores sur la surface des roues coulées, lors du traitement de la couleur de surface, ces défauts peuvent affecter l'uniformité de la couleur. Par exemple, après la peinture, les roues coulées peuvent avoir des couleurs plus foncées ou de petites bulles au niveau des pores.
  • Les méthodes de traitement de surface sont relativement limitées. Les roues coulées utilisent principalement des méthodes de traitement de surface relativement traditionnelles telles que la peinture et la galvanoplastie simple. En raison de leur qualité de surface et de leurs caractéristiques structurelles, certaines méthodes de traitement de surface avancées (telles que le traitement bicolore complexe ou le traitement de tréfilage de haute précision) peuvent ne pas produire l'effet souhaité ou sont trop coûteuses pour une application à grande échelle.