Présentation du moyeu de roue

2024-10-22

I. Définition

Le moyeu est la pièce au centre de la roue où est installé l'essieu. C'est un composant important qui relie le tambour de frein (ou disque de frein), le disque de roue et l'arbre d'essieu. En termes simples, il s'agit de la pièce métallique à l'intérieur du contour d'un pneu de voiture et qui joue le rôle de support du pneu et de connexion de la suspension du véhicule et d'autres systèmes.

II. La structure du hub

Jante
- Il s'agit de la partie la plus extérieure du moyeu qui entre directement en contact avec le pneu. Sa forme et sa taille déterminent la méthode d'installation du pneu et les spécifications de pneu compatibles. Par exemple, les jantes courantes comprennent les jantes à creux profonds et les jantes à base plate. Les jantes à creux profonds sont principalement utilisées sur les petits véhicules tels que les voitures. Leurs bords sont relativement profonds et peuvent bien fixer les pneus. Les jantes à base plate sont généralement utilisées sur les gros véhicules tels que les camions. Leur structure est relativement simple et est pratique pour installer et retirer de gros pneus.
Parlé
- Le rayon est la pièce qui relie la jante et la plaque de montage centrale du moyeu et joue principalement le rôle de support de la jante. Les formes de conception des rayons sont diverses. Il existe des conceptions traditionnelles à rayons multiples. Par exemple, certains moyeux de voitures de luxe peuvent avoir plus de dix rayons. Cette conception assure non seulement la résistance, mais présente également une bonne esthétique. Il existe également des conceptions minimalistes avec moins de rayons. Par exemple, certains moyeux de voitures de sport adoptent 5 à 6 rayons épais, ce qui peut donner aux gens une sensation de puissance. En termes de technologie de fabrication, les rayons peuvent être coulés ou forgés. Les rayons coulés ont un coût relativement faible mais une résistance légèrement inférieure. Les rayons forgés ont une résistance élevée et un poids léger mais sont plus chers.
Plaque de montage
- La plaque de montage est la partie du moyeu qui se connecte à l'arbre d'essieu du véhicule. Elle comporte des trous de boulons de montage et le moyeu est fixé à l'arbre d'essieu du véhicule par des boulons. Sa taille et la répartition des trous de boulons (communément appelés PCD, c'est-à-dire diamètre du cercle primitif) varient en fonction de la marque et du modèle du véhicule. Par exemple, les PCD courants incluent 4×100 (indiquant 4 trous de boulon avec un diamètre de cercle primitif de 100 mm), 5×114,3 et de nombreuses autres spécifications.

III. Les matériaux du moyeu

Moyeu en acier
- Avantages : faible coût, bonne résistance et résistance aux impacts importants. Largement utilisé sur certains camions et voitures économiques. Par exemple, les moyeux en acier de certains camions légers peuvent résister efficacement aux impacts d'objets étrangers tels que des pierres dans des conditions routières complexes telles que les chantiers de construction et ne sont pas facilement endommagés.
- Inconvénients : Relativement lourd, ce qui augmente le poids non suspendu du véhicule, affectant ainsi la tenue de route et la consommation de carburant du véhicule. De plus, la dissipation de chaleur des moyeux en acier est relativement faible. Lors d'un freinage prolongé, la chaleur s'accumule facilement dans le moyeu, affectant les performances de freinage.
Moyeu en alliage d'aluminium
- Avantages : Poids léger. Par rapport aux moyeux en acier, il peut réduire efficacement le poids non suspendu du véhicule et améliorer la maniabilité et les performances d'accélération du véhicule. En même temps, l'alliage d'aluminium a de bonnes performances de dissipation de la chaleur. En cas de freinage fréquent, il peut rapidement dissiper la chaleur, ce qui est bénéfique pour maintenir les performances du système de freinage. De plus, l'apparence des moyeux en alliage d'aluminium peut être traitée par diverses techniques telles que le polissage et la galvanoplastie, ce qui lui confère une bonne esthétique et est largement utilisé sur diverses voitures et SUV.
- Inconvénients : coût plus élevé et résistance inférieure à celle des moyeux en acier. Lorsqu'ils sont soumis à un impact de force externe important, les moyeux en alliage d'aluminium peuvent se déformer ou être endommagés.
Moyeu en alliage de magnésium
- Avantages : L'alliage de magnésium est l'un des matériaux de structure métallique les plus légers à l'heure actuelle. Il peut réduire davantage le poids non suspendu du véhicule et améliorer les performances du véhicule. Ses performances de dissipation thermique sont également très excellentes.
- Inconvénients : le prix est élevé et la résistance à la corrosion de l'alliage de magnésium est relativement faible. Un traitement de surface spécial est nécessaire pour éviter la corrosion. En même temps, le processus de fabrication de l'alliage de magnésium est complexe et nécessite des équipements et une technologie de production de haut niveau.
Moyeu en fibre de carbone
- Avantages : Le matériau en fibre de carbone présente une résistance extrêmement élevée et un poids extrêmement léger. C'est un matériau idéal pour les moyeux de véhicules hautes performances. Il peut grandement améliorer les performances de maniabilité et d'accélération du véhicule, et l'apparence de la fibre de carbone a également un sens de la technologie.
- Inconvénients : coût extrêmement élevé, processus de fabrication complexe et résistance aux chocs relativement faible du matériau en fibre de carbone. Une fois soumis à une force d'impact importante, il peut être endommagé.

IV. La taille du moyeu

La taille du moyeu est généralement exprimée en pouces et comprend principalement le diamètre et la largeur du moyeu. Par exemple, les tailles de moyeu de voiture courantes sont de 15 pouces, 16 pouces, 17 pouces, etc. Plus le diamètre est grand, plus l'apparence générale de la roue est atmosphérique. Dans le même temps, la largeur du moyeu affectera également l'installation des pneus et les performances de conduite du véhicule. Un moyeu plus large peut installer des pneus plus larges, ce qui peut augmenter la surface de contact entre le pneu et le sol et améliorer l'adhérence du véhicule, mais cela augmentera également la consommation de carburant du véhicule.

V. Points clés pour choisir un hub

Correspondance des tailles
- Sélectionnez la taille de moyeu appropriée en fonction de la marque, du modèle et des spécifications des pneus du véhicule. Si la taille du moyeu ne correspond pas, cela peut entraîner une mauvaise installation des pneus et affecter la sécurité de conduite du véhicule. En général, le manuel d'utilisation du véhicule indique la plage de tailles de moyeu adaptée au modèle.
Sélection des matériaux
- Sélectionnez le matériau du moyeu en fonction de vos besoins et de votre budget. Si vous privilégiez l'économie et la durabilité, les moyeux en acier sont un bon choix. Si vous recherchez la maniabilité et l'esthétique, les moyeux en alliage d'aluminium sont plus adaptés. Pour les véhicules hautes performances, des moyeux en alliage de magnésium ou en fibre de carbone peuvent être envisagés, mais faites attention à leur prix élevé et à leurs exigences d'utilisation particulières.
PCD et taille du trou central
- Ces deux paramètres doivent correspondre parfaitement à l'arbre d'essieu et à la pièce d'installation du moyeu du véhicule. Si le PCD ne correspond pas, le moyeu ne peut pas être correctement installé sur le véhicule. Si la taille du trou central est inappropriée, cela entraînera une excentricité après l'installation du moyeu, affectant l'équilibre du véhicule et la stabilité de conduite. Lors de l'achat d'un moyeu, assurez-vous de bien comprendre le PCD et la taille du trou central du véhicule. En général, ces informations peuvent être obtenues dans le manuel d'utilisation du véhicule ou en consultant un concessionnaire automobile.

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