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Dans quelle mesure le traitement de revêtement améliore-t-il la résistance à la corrosion du moyeu de roue ?
2024-10-31
- Effet protecteur de la formation d'une couche isolante
- Le traitement de revêtement forme un film protecteur continu sur la surface du moyeu de roue. Ce film peut isoler efficacement la matrice en alliage d'aluminium du moyeu de roue des milieux corrosifs du monde extérieur, tels que l'humidité, l'oxygène, le sel, etc. Par exemple, dans un environnement humide, la vapeur d'eau de l'air se condense facilement en petites gouttelettes d'eau sur la surface métallique, et l'oxygène dissous dans l'eau réagira avec le métal pour provoquer la corrosion. Le film protecteur après revêtement peut empêcher l'oxygène et l'humidité d'entrer en contact direct avec la surface du moyeu de roue, réduisant ainsi considérablement le risque de corrosion.
- Pour les véhicules qui circulent souvent dans les zones côtières, la brise marine contient une grande quantité de sel. Le sel accélère le processus de corrosion des métaux car les ions de sel détruisent le film d'oxyde sur la surface métallique et rendent le métal plus facilement oxydable. Le moyeu de roue après revêtement peut résister à l'érosion du sel et empêcher l'apparition de taches de corrosion sur la surface du moyeu de roue.
- Améliore la stabilité chimique
- Le revêtement lui-même présente une certaine stabilité chimique. De nombreux revêtements de moyeux de roue contiennent des substances chimiques résistantes à la corrosion, telles que la résine époxy. Les revêtements en résine époxy ont une bonne résistance à la corrosion chimique et peuvent résister à l'érosion des acides, des alcalis et d'autres substances chimiques.
- Lorsque le moyeu de roue entre en contact avec certaines substances chimiques, telles que les agents de fonte de neige sur la route (contenant généralement des composants chimiques tels que le chlorure), le liquide de frein automobile, etc., la couche de revêtement peut empêcher ces substances chimiques de réagir chimiquement avec la matrice du moyeu de roue, protégeant ainsi l'intégrité structurelle du moyeu de roue.
- Améliore la résistance aux intempéries
- Le revêtement peut améliorer la résistance aux intempéries du moyeu de roue, lui permettant de résister à l'influence de facteurs environnementaux tels que les rayons ultraviolets et les changements de température. Les rayons ultraviolets vieillissent et fragilisent les matériaux métalliques, et les matériaux de revêtement de haute qualité peuvent absorber et réfléchir les rayons ultraviolets, réduisant ainsi leurs dommages à la matrice du moyeu de roue.
- À différentes saisons, le moyeu de roue subira de grands changements de température. Par exemple, en été, lorsque la température est élevée, la température de surface du moyeu de roue peut être très élevée, et en hiver, lorsqu'il fait froid, la température sera très basse. Ce changement de température entraînera une dilatation et une contraction thermiques du matériau métallique. À long terme, cela peut provoquer des microfissures et d'autres défauts sur la surface du moyeu de roue. La couche de revêtement peut atténuer l'influence de cette contrainte thermique et empêcher les milieux corrosifs de l'extérieur de pénétrer à l'intérieur du moyeu de roue par des microfissures pendant le processus de changement de température, améliorant ainsi la résistance à la corrosion du moyeu de roue.
En général,La résistance à la corrosion d'un moyeu de roue après un traitement de revêtement approprié peut être plusieurs fois supérieure, voire plus, à celle d'un moyeu de roue non revêtu. Le degré spécifique d'amélioration dépend également de facteurs tels que la qualité du revêtement, le processus de revêtement et l'environnement d'utilisation du moyeu de roue.